要经常观察喷头喷出的汽柴油的大小，从而判断出该汽化器的加速泵特性的优劣。有些设备在使用一段时间后，会出现性能不佳(喷出的汽柴油较少、较弱)甚至停止工作的情况，一般都要检查以下许多方面：

      1.检查单侧加速泵冒油阀。拆开冒油单侧阀，检查汽化器是否有卡阻或堵塞。如果有的话，建议更换新的部件。在维修外场时，无新件拆换可开展清洁工作，用干燥气体进行吹洗，用手体验阀门是否顺畅，然后按指南要求安放。

      2.检查加快泵曲轴和活塞杆连接。打开汽化器油面感应器盖，观察加速泵曲轴和活塞杆的连接是否松开，如果松开，就说明加速器泵的实际操作早已无效，加速泵也不工作。应寻找松脱的环状管箍，以检查液压缸损坏情况。接着取下活塞杆(此处建议拆装更换新部件)，按照“3”的内容加快泵进油单边阀。再用一个新管箍将加快泵曲轴和活塞杆(安装管箍有方位规定：管箍的平面朝上，凸面朝下安装)。

      3.检查汽化器加速泵进口单边阀。取下活塞杆后，检查冒油单边阀是否有卡阻或堵塞，关键是观查其球形阀在里面是否具有运动的灵便。假设有卡阻建议拆换新件，若外场不标准，可用钩针轻轻转动下球型阀(注意：不能用力转动，否则会对阀门造成刮痕和损坏)。

      如果整体而言还是无法解决，建议送生产厂家进行整修，对每根燃油管进行吹洗，如有必要，也要将其拆下，看它是否有阻塞。由于现阶段航空公司油位计传感器汽化器使用年限较长，再加上本身的布置存在一定的缺陷，大家在平时的保养与维修过程中，都要注意防止外勤人员的环境污染，若进入外勤人员会导致系统工作中出现不正常现象，甚至造成柴油机停机的危险。

      本公司主营产品：汽化器,气化器,空温式气化器。